Photographer's Note



The old London Bridge of nursery-rhyme fame was built by Peter of Colechurch between 1176 and 1209, replacing an earlier timber bridge. Due to uneven construction, the bridge required frequent repair. The bridge survived more than 600 years. By the end of the 18th century, it was apparent that the old London Bridge needed to be replaced. It was narrow and decrepit, and blocked river traffic. Designed in 1799 by Scottish engineer John Rennie, the new London Bridge was completed in 1831. As time passed, the new bridge began sinking at the rate of an inch (~3 cm) every eight years. By 1924, the east side of the bridge was some three to four inches (102 mm) lower than the west side. The bridge had not been designed to withstand 20th century automotive traffic. In 1967, the Common Council of the City of London began to look for potential buyers for the London Bridge. Lake Havasu City founder and entrepreneur Robert P. McCulloch placed the winning bid of $2,460,000 on April 18, 1968.

Each block was meticulously numbered before the bridge was disassembled. The blocks were then shipped overseas through the Panama Canal to California and trucked from Long Beach to Arizona. Following reconstruction of the London Bridge, Lake Havasu City rededicated it in a ceremony on October 10, 1971. The bridge is not an exact replica of its old self. The inside of the bridge is hollow. When it was rebuilt, it needed to be able to accommodate auto traffic. During the London Bridges reassembly, a steel framework was faced in granite, rather than using solid granite blocks, which reduced its weight from 130,000 tons to 30,000 tons, while strengthening the structure.

This panoramic view was stitched from four photos. The workshop has other photos including the vintage lamps on the bridge made from the melted down cannons of Napoleon Bonapartes army.


Londra Kprs Panoraması

Ninnilerden nl eski Londra Kprs nceki bir ahşap kpr yerine, 1176 ile 1209 arasında Colechurchl Peter tarafından inşa edilmiştir. Dengesiz inşaat nedeniyle kprnn sık onarımı gerekirdi. Kpr 600 yıldan fazla dayandı. 18. yzyılın sonuna gelindiğinde, eski Londra Kprsnn değiştirilmesinin gerektiği belli oldu. Dar ve eskimişti ve nehir trafiğini engelliyordu. İsko mhendis John Rennie tarafından 1799 yılında tasarlanan yeni Londra Kprs 1831 yılında tamamlanmıştır. Zaman getike, yeni kpr sekiz yılda bir in (~ 3 cm) hızında batmaya başladı. 1924 itibariyle, kprnn doğu tarafı batı tarafına gre yaklaşık 3-4 in (102 mm) dşkt. Kpr 20. yzyıl otomotiv trafiğine dayanacak şekilde tasarlanmamıştı. 1967 yılında, Londra şehrinin Ortak Konseyi Londra Kprs iin potansiyel alıcılar aramaya başladı. Lake Havasu City kurucusu ve girişimci Robert P. McCulloch 18 Nisan 1968 tarihinde 2.460.000 $lık kazanan teklifi verdi.

Kpr sklmeden nce her blok titizlikle numaralandı. Bloklar daha sonra Kaliforniya'ya Panama Kanalı'ndan denizaşırı sevk edildi ve Long Beachten Arizonaya kamyonla getirildi. Londra Kprs'nn yeniden inşasından sonra, Lake Havasu City onu 10 Ekim 1971 tarihinde trenle tektardan hizmete sundu. Kpr eski kendisinin tam bir eşbenzeri değil. Kprnn ii oyuk. Yeniden inşa edildiğinde, otomobil trafiğini kaldırabilmesi gerekiyordu. Londra Kprs yeniden birleştirilmesi sırasında, yekpare granit blokları kullanmak yerine, granit elik bir ereve ile kaplanarak yapı glendirilirken ağırlığı 130.000 tondan 30.000 tona azaltıldı.

Bu panoramik grnm drt fotoğraftan dikişlendi. Atlyede kprnn Napolyon Bonapart'ın ordusunun eritilmiş toplarından yapılan eski lambaları dahil olmak zere başka fotoğraflar vardır.

Photo Information
Viewed: 1265
Points: 22
Discussions
  • None
Additional Photos by Murat Tanyel (mcmtanyel) Gold Star Critiquer/Gold Star Workshop Editor/Gold Note Writer [C: 6725 W: 291 N: 14368] (53883)
View More Pictures
explore TREKEARTH